Săptămâna Europeană a Mobilității: Metroul bucureștean, încotro?

— de Mihai Baicu

Este Săptămâna Europeană a Mobilității, iar noi, la Străzii Pentru Oameni, susținem un oraș prietenos cu locuitorii săi și cu o rețea de transport rapidă, sigură, și de încredere. 

Ultimele câteva săptămâni s-au remarcat printr-o efervescență deosebită în legătură cu viitoarele trasee și stații de metrou, fie ele prelungiri ale unor linii deja existente sau cu totul și cu totul linii noi. 

🚇 BILĂ ALBĂ: remarcăm inițiativa Consiliului Local Sector 2 în privința prelungiri linii de metrou M2 spre nord, în continuarea ultimei stații Pipera. Așa cum prevede documentația de intenție de asociere între Metrorex, Ministerul Transporturilor și autoritățile Sectorului 2 și ale municipiului București, organizația Străzi Pentru Oameni este pentru conexiunea acestei viitoare extensii de metrou la viitoarea linie de tren metropolitan București, pe magistrala feroviară M800. Este necesară o viitoare stație în această zonă pentru a asigura un acces facil și un transfer lin de pasageri între trenul metropolitan și metrou. Sursa

🚇 BILĂ NEAGRĂ: dacă e să ne luăm după harta publicată de site-ul economedia.ro, linia de metrou este configurată a rula paralel cu magistrala M800. Intenția este lăudabilă, dar noi considerăm ca ar fi un beneficiu mai mare în a alinia traseul extinderii M2 spre nord, spre rondul format dintre Bulevardul Pipera și Șoseaua București Nord, o zonă deja aglomerată și cu o infrastuctura de transport public deficitară. În aceste fel este lăsat loc pentru continuarea liniei spre nord, prin cartierul Pipera al comunei Voluntari, zona în plin proces de urbanizare, Tunari, cartierul Cosmopolis, și potențiala extindere spre noi terminale și facilități ale aeroportului Henri Coandă spre est. Cu ocazia aceasta reamintim ca actualul proiect al liniei M6 nu permite extinderea spre zona de est a aeroportului. Revenind, PUZ-ul inelului median prevede o zona de protecție pentru continuarea metroului spre nord.

Așadar, care este traseul propus? Este de așteptat ca autoritățile să se coordoneze între ele și să prezinte un punct comun.

Sursa: economedia.ro

🚇 BILĂ ALBĂ: salutăm interesul autorităților pentru viitoarea linie M7, care va avea un traseu care pornește din zona de nord est a capitalei (cartierul Colentina), prin centrul Bucureștiului (zona Unirii), apoi terminându-se în zona de sud-vest (cartierul Rahova). Este necesară această linie pentru o nouă axă de transport și un mod de transport mai verde și prietenos cu orașul. Care vor fi pașii următori? Care este orizontul de timp?

Metroul este de viitor pentru București și entuziasmul pentru metrou este necesar și îmbucurător. 

Vrem să amintim autorităților aferente (Metrorex, PMB, primăriile și consiliile de sector, Ministerul Transporturilor) să publice detaliile deciziilor și documente actualizate pentru strategia de transport pentru București, inclusiv pentru rețeaua de metrou. Probabil multe din întrebările noastre formulate mai sus și-ar găsi răspuns în acest proces mai transparent. Astfel, este creat un dialog mult mai constructiv, dinamic, și deschis între autorități și societatea civilă, inclusiv organizații ca a noastră, dar, mai ales, cu cetățenii.

Ca primi pași, am vrea să aflăm ușor care e stadiul prelungirii M5 (Eroilor-Pantelimon)? Dar M4 (Gara de Nord - Gara Progresul)? Ce alte prelungiri sunt luate în calcul? Sunt programate îmbunătăți și modernizări ale actualei rețele, fie stațiile de metrou, fie liniile învechite care fac trenurile să șuiere prin tunele? Ce facem pe subiectul calității aerului din stații? Ce surse de finanțare sunt propuse pentru aceste proiecte? 

Desigur, provocările sunt mari: finanțarea, birocrația, licitațiile, termenele de execuție. Dar, în Săptămâna Mobilității Europene, este important să recunoaștem eforturile și să susținem viziunea pentru un București mai bine conectat.

Ne exprimăm disponibilitatea pentru crearea de parteneriate, și mai ales suportul pentru un București mobil, durabil, verde, și uman.