Piațeta Italiană: Visul pietonal, panseluțele și realitatea din teren

Cum apărăm ideea de „străzi pentru oameni”?

Ne-am bucurat nespus când am auzit că intersecția de la Piațeta Italiană, folosită anterior ca parcare, va fi redată comunității.

Sursa foto: Google Street View: Mai 2024

Sursa foto: Facebook/Primăria Sectorului 2 București (postare din data de 17/01/2024)

 A fost, la nivel de intenție, o victorie uriașă pentru toți cei care cred într-un București mai prietenos cu pietonii și cu toți rezidenții lui. Inițiativa Primăriei Sectorului 2, pornită curajos sub umbrela proiectului european DivAirCity, promitea un spațiu de socializare, un aer mai curat și o oază de verdeață. Intenția a fost corectă, direcția a fost cea bună.

Pe măsură ce șantierul a avansat, au început să apară și criticile. Am ascultat vocile din comunitate, am citit mesajele pe care ni le-ați trimis, iar sentimentele sunt mixte.

Sursa foto: Facebook/Aura Manolache

Din parcare informală, în spațiu pentru pietoni

 În textul care urmează am pus cap la cap cum văd rezidenții din zonă, dar și experții din comunitatea noastră progresul Piațetei Italiene, pentru că din fiecare proiect putem învăța cum putem noi, ca oraș, să facem mai bine, să mergem mai departe și să creăm Bucureștiul în care ne dorim cu toții să trăim. 

Pe de o parte, un spațiu valoros a fost redat pietonilor, iar asta se vede din numărul de utilizatori noi pe care i-a câștigat piața. A devenit un loc de întâlnire în cartier, care reunește oameni de toate vârstele, în momente diferite din zi și din săptămână.

Traficul a fost calmat în această intersecție

În ceea ce privește circulația auto, supraînălțarea intersecției și îngustarea benzii carosabile până la minimul necesar funcționează ca măsuri de calmare a traficului, determinând conducătorii auto să încetinească și asigurând, astfel, o siguranță pietonală sporită.

Din această privință, asistăm la o îmbunătățire clară a situației, într-un loc în care, până acum un an, mașinile parcau atât în centrul pieței, cât și în colțurile intersecției, creând probleme de vizibilitate pentru pietoni și șoferi.

A apărut spațiul verde, dar a fost aleasă o soluție durabilă?

Pe de altă parte, obiectivul principal era crearea unui spațiu verde care să atenueze fenomenul de căldură urbană, o problemă critică pentru București în timpul verilor toride. În realitate, acest obiectiv s-a tradus în plantarea unor plante și arbori decorativi. Aceasta nu este o soluție verde durabilă.

În loc de o rețea de arbuști denși și copaci maturi plantați direct în sol, care să ofere umbră reală și să filtreze noxele din aer chiar din această vară, am primit un decor cu un nivel de mentenanță extrem de ridicat (high maintenance). Florile și copacii mai degrabă decorativi folosiți în amenajare sunt plante vulnerabile, care necesită irigare și înlocuire constantă, ratând complet scopul unei infrastructuri verzi sustenabile din puncte de vedere a mentenanței și a costurilor pe termen lung.

Dar ce ne facem după ploaie?

La nivel de infrastructură, erori ale constructorului se văd la fiecare ploaie: apa băltește pe marginile noilor trotuare și la intrările în piață. Este evident că banalul „test al apei” a fost ignorat la execuția pantelor de scurgere. Din păcate aici se mimează un paviment permeabil (dale montate pe nisip) doar că acestea au fost montate pe asfalt, nu pe straturi filtrante -  apa fiind direcționată în laterale.

Totuși, proiectul Piațetei Italiene a avut un buget relativ mic, de aproximativ 1,25 milioane de lei, pentru un proiect de regenerare. Într-un sistem bazat pe licitații publice, primăria este obligată să lucreze cu firmele care câștigă aceste proceduri, iar controlul asupra fiecărui muncitor sau asupra fiecărei decizii de șantier este adesea limitat de un hățiș birocratic. Vina pentru bălțile de pe margine și pentru implementarea tehnică defectuoasă aparține, în primul rând, constructorului, care trebuie obligat prin activarea clauzelor din contract să remedieze defectele pe propria cheltuială.

Analiza discuțiilor online pe subiecte de trafic și parcări din Sectorul 2 au evidențiat un grad ridicat de polarizare a comunității locale. 

Într-un oraș în care urbanismul recent este orientat mai mult către mașini personale, orice proiect public care propune eliminarea unor locuri de parcare, chiar și a celor improvizate sau ilegale, întâmpină o rezistență acută din partea conducătorilor auto. 

Spre exemplu, pe rețelele sociale și pe grupurile civice dedicate sectorului a apărut o opoziție vocală, marcată de frustrarea pierderii unor facilități informale de parcare, cetățenii fiind frecvent nemulțumiți că infrastructura care le servea direct a fost suprimată. În ciuda existenței unei „majorități tăcute” care sprijină eliberarea trotuarelor, crearea de spații pietonale și mai ales creșterea siguranței rutiere în proximitatea școlilor și a grădinițelor (cum este cazul aici, în Piațeta Italiană)  sau a parcurilor; discursul public general rămâne adesea colorat de criticile aduse de șoferi. Dar este aceasta, oare, realitatea? Sau ne dorim, de fapt, cu toții același lucru: spații publice sigure, curate, care să ne aducă mai aproape și să contribuie la sănătatea comunității.

În acest mediu în care există o rezistență vocală față de pietonalizări, execuția de slabă calitate a administrației publice funcționează ca o armă formidabilă pentru susținătorii deplasării cu automobilul. Ce spun oamenii de fapt? Un singur comentariu de la un locuitor din zonă arată exact unde s-a greșit cu modernizarea: ”Nu pot parca pentru niște panseluțe!”

Atunci când primăria desființează o parcare ca să facă o zonă pietonală unde se strânge apa la fiecare ploaie, unde nu te poți adăposti la umbră pe caniculă și unde se aruncă banii pe ghivece și flori scumpe care se usucă repede, oamenii își pierd încrederea. Pe scurt, dacă un proiect nu e bine făcut, acesta nu mai are sens pentru oameni.

Sursa foto: Facebook/Centrul Cultural Mihai Eminescu

Aaa, și încă ceva! Finalizarea lucrărilor a fost oficializată prin evenimentul Festa di Rusalii, organizat în piață în weekendul 30-31 mai 2026.

Sperăm totuși că a fost un eveniment singular sau rar, pentru că piața nu trebuie folosită ca scenă, ci ca un spațiu liniștit pentru rezidenți și trecători.

Noi, comunitatea Străzi pentru Oameni, vom urmări evoluția acestui spațiu, modul în care se va dezvolta vegetația și modul în care oamenii interacționează cu acest spațiu. Pe parcurs, vom merge către Primăria Sectorului 2 cu propuneri concrete de îmbunătățire, pentru a ne asigura că acest spațiu devine cu adevărat unul pentru oameni, în care poluarea, zgomotul excesiv și efectul de insulă de căldură urbană sunt diminuate, pentru o Piață Italiană care să continue să fie un reper al comunității locale.